Klik hier voor de webversie

Nieuwsbrief NAL-Werkgroep Logistiek december 2025

In deze nieuwsbrief brengen we je op de hoogte van de belangrijkste ontwikkelingen binnen de NAL-Werkgroep Logistiek. Je leest welke kennisproducten zijn opgeleverd, wat je de komende tijd kunt verwachten en welke actuele onderwerpen spelen rondom logistieke laadinfrastructuur.

Met deze maand o.a:

Kennissessie Netcongestie | Definitief codebesluit ACM | Laadscan Logistiek | de Vliegende Brigade | Slimme hubs voor een groen net | Informatie over Blokstroom

Nu beschikbaar!

Instrumenten ter bevordering van uitrol laadpleinen zwaar vervoer

Voor de elektrificatie van zwaar vervoer is er een groeiende behoefte aan laadpleinen voor vrachtwagens. Een uitdaging daarbij is dat bij het aanvragen van een grote netaansluiting de aansluitkosten en de on-site transformatorcapaciteit direct moeten worden betaald, terwijl het gecontracteerde vermogen door netcongestie vaak pas vijf tot acht jaar later beschikbaar komt. In opdracht van de NAL-Werkgroep Logistiek heeft Hezelburcht onderzoek gedaan naar instrumentaria voor provincies en gemeenten die zij in kunnen inzetten om nu al een netaansluiting aan te vragen en daarmee dus kosten te dragen, in afwachting van de uiteindelijke exploitatie van het laadplein door een externe partij (CPO).

Het onderzoek biedt inzicht in mogelijke (voor)financieringsconstructies voor publieke laadinfrastructuur en kan overheden helpen die de uitrol van logistieke laadpleinen willen versnellen.

Terugkijken: Kennissessie Netcongestie 

Op 20 november was er weer een kennissessie van het coördinatieteam Netcongestie. Dit keer op de agenda:

• Een update over het Landelijk Actieprogramma Netcongestie (LAN), aan de hand van de onlangs gepubliceerde voortgangsrapportage.

• Een procesupdate over de ontwikkelingen rond het nieuwe prioriteringskader van de ACM en de mogelijke gevolgen daarvan voor de mobiliteitssector. Het definitieve prioriteringskader is inmiddels gepubliceerd (zie verderop in deze nieuwsbrief).

• Oplossingen waaraan wordt gewerkt en wat het handelingsperspectief van een capaciteitssturend contract (CSC) kan zijn voor laadinfrastructuur.

Hieronder in het kort de hoofdpunten:

• Netneutrale partijen zijn geen congestieverzachters, omdat zij geen extra netcapaciteit beschikbaar stellen voor andere partijen.

• Op basis van de criteria die zij stellen, wijst de ACM publieke laadinfrastructuur niet aan als basisbehoefte.

• De huidige dienstverlening van publieke laadpalen blijft volgens ACM gehandhaafd. Daarmee kunnen elektrische voertuigen nog steeds opladen.

• Volgens de ACM bestaan er alternatieven voor personen die moeten of willen reizen, zoals niet-elektrische voertuigen of het openbaar vervoer.

• De ACM wijst erop dat duurzaamheidsverplichtingen en taakstellingen op zichzelf geen reden vormen voor prioriteit bij netcapaciteit. De ACM onderzoekt nog de mogelijkheid van een aparte categorie voor partijen die transportcapaciteit aanvragen om te verduurzamen en zo bijdragen aan milieu- en klimaatdoelstellingen van de Europese elektriciteitswetgeving.

• De ACM merkt op dat nieuwe laadpalen netneutraal kunnen worden aangesloten, zo lang er ruimte is op het net tijdens de dalmomenten. Laadpaalexploitanten kunnen hierover via een CSP (Congestion Service Provider) afspraken maken met de netbeheerder.

Nieuws van de Vliegende Brigade

Bibliotheek

Alle kennisproducten van de NAL-werkgroep Logistiek, vind je nu in één overzichtelijke map op de NAL-website, zie Rapporten en Kennisproducten.

Wat komt er aan?

➽  Aandachtspunten en checklist Laden bij andere sectoren

De NAL-werkgroep Logistiek heeft onderzocht hoe bestaande laadinfrastructuur uit andere sectoren ingezet kan worden om bij te dragen aan de laadvraag van de logistieke sector.  Hierin zijn drie cases uitgelicht waarin een bedrijf buiten de logistieke sector zijn laadplein heeft opengesteld, of gaat openstellen, aan logistieke voertuigen. Een begeleidende notitie gaat in op de aandachtspunten en randvoorwaarden. Voor ondernemers die zelf hun terrein open willen stellen aan derden, maken we een praktische checklist. Deze komt binnenkort beschikbaar op de website van de NAL en NKL.

➽  Factsheet vergunningverlening Heavy Duty laders

Voor de aanleg van een laadplein voor logistiek is het voor CPO’s en betrokken overheidsorganisaties (vanuit vergunningverlening, toezicht en handhaving) niet altijd duidelijk welke regelgeving relevant is en hoe deze moet worden uitgelegd. Daardoor ontstaan er per gemeente verschillen. De factsheet geeft handvatten om zoveel als mogelijk eenduidige vergunningverlening toe te passen voor de realisatie van een laadplein logistiek.

➽  Borgen van voldoende vermogen op nieuwe bedrijventerreinen

Voor de realisatie van nieuwe en de uitbreiding van bestaande bedrijventerreinen is het belangrijk om goed inzicht te krijgen in de toekomstige vermogensvraag die de energietransitie met zich meebrengt. De vermogensvraag van de logistieke sector voor de overstap naar elektrische voertuigen wordt in de huidige prognoses vaak nog niet meegenomen. De Werkgroep wil gemeenten en netbeheerders ondersteunen om de laadvraag (profielen) van bedrijventerreinen goed in kaart te brengen. Zo kan beter gepland worden op de toekomstige energiebehoefte.

➽  Handreiking ruimtegebruik eigen terrein

Binnen de NAL ligt bij de inrichting van depots de nadruk op laadinfra. Daarbij wordt in mindere mate rekening gehouden met andere opgaven waar bedrijven mee te maken krijgen, zoals de klimaatbestendige inrichtingen van de ruimte. In deze handreiking gaan we in op hoe je de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk kunt inrichten, zodat de verschillende toekomstige opgaven op een goede manier kunnen worden ingepast.

Ook interessant

• Slimme hubs voor een groen net 

  In het project Charging Energy Hubs (CEH) bouwen Nederlandse bedrijven, kennisinstellingen en overheden samen aan de toekomst van elektrisch laden. Door zonne-energie, batterijen, laadinfrastructuur en slimme software met elkaar te verbinden, ontstaan energieknooppunten die het elektriciteitsnet optimaal benutten en flexibiliteit creëren bij piekbelastingen. Een goede uitwisseling van data en een goede samenwerking tussen verschillende systemen is hierbij essentieel.

  • Lees hier hoe ze dat binnen CEH aanpakken.

  • Meer weten over slim gebruik van data voor logistiek laden op eigen terrein? Bekijk dan dit rapport dat we in 2024 hebben opgeleverd.

• Informatie over Blokstroom 

  Een van onze NAL-partners wees ons op de site www.blokstroom.nl. Dit is een site van een commerciële aanbieder van energiemanagementsystemen, met informatie over wat blokstroom is en hoe je het bij de drie grote regionale netbeheerders kunt aanvragen. Niet-commerciële informatiebronnen over alternatieve contractvormen zijn onder andere het Loket Netcongestie van RVO, de websites van de regionale netbeheerders, en de pagina van het NAL-Coördinatieteam Netcongestie. Doe er je voordeel mee en wees zorgvuldig in wie je waarnaar verwijst.

Deel je ervaringen en feedback met ons!

We zijn benieuwd naar jullie ervaringen en feedback om deze nieuwsbrief nog beter af te stemmen op jullie wensen! Laat ons weten wat jullie ervan vinden, zodat we continu kunnen verbeteren. Wil je de nieuwsbrief in de toekomst niet meer ontvangen, of ken je iemand die zich wil aanmelden? Via onderstaande buttons kun je je eenvoudig aan- of afmelden. We horen graag van je!