Share
Elektrische bestelbussen en vrachtwagens zijn op komst. Hoe en waar die gaan laden, is een belangrijk vraagstuk voor gemeenten. Om daarmee aan de slag te gaan, is nu de handreiking ‘Laden van elektrische voertuigen in de logistieke sector’ beschikbaar.
 
De logistieke sector gaat elektrisch rijden

Heeft u al eens uw bestelling ontvangen van een bezorger met een elektrische bestelbus? Elektrische bestelbussen en vrachtwagens zijn op komst. Hoe en waar die gaan laden, is een belangrijk vraagstuk voor gemeenten. Om daarmee aan de slag te gaan, is nu de handreiking ‘Laden van elektrische voertuigen in de logistieke sector’ beschikbaar.


In deze nieuwsbrief:
♦ Duidelijkheid komst zero-emissiezones ♦ Gemeenten aan de slagWat vind ik in de handreiking? ♦ Quick facts ♦ Start voor samenwerking
 
Duidelijkheid komst zero-emissiezones

Logistieke bedrijven worden onder meer gemotiveerd om over te stappen op elektrische voertuigen door zero-emissiezones. De komst van deze gebieden is afgesproken in het Klimaatakkoord. Over de invulling is deze maand duidelijkheid gekomen. Ondernemers die in zo’n zone moeten zijn, krijgen via een landelijke overgangsregeling de mogelijkheid over te stappen op een uitstootvrije bestelbus of vrachtwagen. Lees meer over de invulling van de regeling.

 
Gemeente aan de slag

Gemeenten spelen een belangrijke rol bij de realisatie van laadinfrastructuur voor de logistieke sector. Deels omdat er behoefte is aan laadpunten in de openbare ruimte. Deels ook omdat de gemeente een verbindende en stimulerende rol kan vervullen bij de aanleg van laadinfra op (semi-)privaat terrein.

Gemeenten hebben invloed op:
  • doorlooptijd van de realisatie van laadinfrastructuur;
  • groei in beschikbare laadpunten voor de logistieke sector;
  • bereidheid van logistieke partijen om te investeren in zero-emissievoertuigen;
  • mate van innovatie binnen de gemeente rond zero-emissielogistiek.

 
Snelladers ook in de binnenstad

Onze monteurs moeten hun bussen onderweg kunnen bijladen. Een bezoek aan een klant duurt gemiddeld een halfuur; als er dan een snellader in de buurt is, helpt dat om weer de volgende 50, 60 kilometer door te kunnen. Dat hebben we echt nodig, zolang er nog geen bussen met een grotere actieradius zijn.

Tip uit de handreiking 'Laden van elektrische voertuigen in de logistieke sector'
van Philip Stokvis, Category Manager Fleet Vattenfall
 
Wat vind ik in de handreiking?
De handreiking:

  • geeft een introductie op elektrificatie in de logistieke sector;
  • biedt overzicht op de beleidscontext;
  • geeft praktische aanbevelingen om beleid op te stellen om logistieke laadinfrastructuur te faciliteren en stimuleren.
 
Quick facts

  • Milieuwinst elektrisch rijden: logistiek is verantwoordelijk voor bijna 12 MTon CO2-emissies per jaar
  • Er zijn in 2030 ongeveer 270 duizend extra laadpunten nodig voor bestelwagens, en 10-20 duizend voor vrachtwagens, volgens een midden-prognose van ElaadNL.
  • Logistieke voertuigen hebben zwaardere aansluitingen nodig. Er zijn nu al laadpalen in ontwikkeling van 1MW. Daarmee kan een vrachtwagen in ongeveer 7 minuten opladen.
 
Roadmap binnenkort beschikbaar

Binnenkort verschijnt ook een roadmap, waarin staat wat we met elkaar gaan realiseren en hoe. De roadmap bevat acties voor overheden, marktpartijen en kennisinstellingen.
Lees alvast een samenvatting van de roadmap.
 
Contact en informatie

Heb je vragen of wil je in contact komen met experts? Laat het ons weten via: logistiek@nklnederland.nl.

Meer informatie: Q&A logistiek voor gemeenten.

 
 
Adres
Contact
Volg ons op:
NKL Nederland
Vondellaan 162
3521 GH Utrecht

 
NKL Nederland, Vondellaan 162, 3521 GH Utrecht, Nederland

Email Marketing door ActiveCampaign